Германия. Нидегген. Замок.

Источник

www.liveinternet.ru/users/3287612/post139429969...

Германия. Нидегген. Замок.

Красивы замки старых лет.

      Зубцы их серых башен

Как будто льют чуть зримый свет,

     И странен он и страшен,

Немым огнем былых побед     

     Их гордый лик украшен.   

 

 Мосты подъемные и рвы, -

     Замкнутые владенья.

Здесь ночью слышен крик совы,

     Здесь бродят приведенья.

И странен вздох седой травы

    В час лунного затменья.

 К.Бальмонт "Замок Джэн Вальмор" Баллада.      

Таинственно и зловеще смотрится замок на фоне тёмного леса и туч.

Но небо проясняется.

Становится всё светлее и светлее и перед нами открываются живописные виды.

Красив замок Нидегген, окружённый мощными крепостными стенами.

 

Пройдя вдоль крепостной стены, входим через мощные ворота на территорию замка.

 

Около крепостной стены уютные и красивые фахверковые домики.

На небольшой высоте около стены разбит садик.

 

 

Среди руин замка устроен концертный зал под открытым небом. 

Через остатки когда-то окон зала замка открываются красивые виды.

Виды на горы Айфель со стен замка.

 

Вечереет, выходим из замка. 

Выйдя из замка, мы отправились в наше маленькое приключение по тропе вокруг замка.

@темы: Германия, Архитектура, На свете есть город моих счастливых снов..., Замки

---

Величественная архитектура замков

Источник

www.liveinternet.ru/users/3287612/post150935450...

Величественная архитектура замков

Amboise

Путешествие по Франции

Breteschе

Chateau Chantilly

Chateau_de_Chambord

Chateau_de_Chenonceaux_

Chateau_de_Langeais

Chateau_de_Pierrefonds

Сrupet_shatou

Isere

Ranrouet Herbigna

Ranrouet Herbigna

Замок графов де Гизов

Серия сообщений "Замки Франции":

Часть 1 - Величественная архитектура замков
Часть 2 - Иллюстрации замков Франции
Часть 3 - Замок Амбуаз (Chateau d’Amboise) часть 1
...
Часть 21 - Замки катаров
Часть 22 - MALMAISON: резиденция Императрицы
Часть 23 - Замок Дьеп | Dieppe

@темы: Архитектура, На свете есть город моих счастливых снов..., Замки

---

Цветы в парке

Источник

www.liveinternet.ru/users/3920752/post158731796...

David Lloyd Glover/Прогулка по парку!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://fineartamerica.com/

 

 

@темы: Живопись

---

Крюков канал

Источник

www.art-spb.ru/goods/12395

@темы: Я этим городом храним...

---

Avetik Chitchian

Источник

www.liveinternet.ru/users/4706758/post202417497...

Художник Avetik Chitchian

Сайт Автора

смотреть дальше

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.

@темы: Живопись

---

Невский проспект

Источник

www.art-spb.ru/goods/13100

@темы: Я этим городом храним...

---

Австрия. Дворец Шёнбрунн.

www.liveinternet.ru/users/3287612/post149322289...

Австрия. Дворец Шёнбрунн.

Дворец Шёнбрунн (нем. Schloß Schönbrunn) — венская резиденция австрийских императоров, одно из важнейших архитектурных сооружений австрийского барокко (архитектор — Иоганн Бернхард Фишер фон Эрлах).

Читать далее >>>

Его история начинается в 1559 году, когда Максимилиан II приобрел участок земли, на котором находилась мельница "Каттенбург", по его приказу переделанная в охотничий домик "Шенбрунн" - "прекрасный источник", названный так кайзером Маттиасом.



Кайзер был коронован в 1612 году, и, как сообщают хроники, в первые дни своего правления пошел охотиться и открыл источник с чистейшей водой -"Шенбрунн". Охотничий домик был разрушен во время турецкой осады 1683 года. В 1692 году кайзер Леопольд I решил построить для своего сына Иосифа летнюю резиденцию и получил выполнение этой задачи своему любимому архитектору Берн-харду Фишеру фон Эрлаху - одному из известнейших архитекторов эпохи барокко, внесшему весомый вклад в формирование облика Вены.



Фишер фон Эрлах разработал грандиозный проект, поставив своей целью превзойти Версаль.



Он хотел построить дворец на холме, подчеркнув тем самым исключительное положение монарха. От дворца должны были спускаться лестницы с пандусами. Из-за финансовых сложностей этот проект не удалось реализовать. Вместо парадных сходов разбили парк, завершением которого является дворец - кайзеру все же пришлось приблизиться к народу.



На холме воздвигли Глориетт - триумфальную арку в честь победы над прусским кайзером Фридрихом II (битва 1757 года при Колине).



Строительство дворца, начатое в 1696 году, было завершено в 1713 году. Во время правления Марии Терезии, любившей Шенбрунн и жившей в нем с супругом - императором и 16-ю детьми, здание было перестроено архитектором Николаусом Пакасси.



Достоин внимания интерьер - 1441 аппартамент, частично доступный для осмотра. В одном из самых нарядных помещений дворца - Зеркальном зале - шестилетний Моцарт играл для Марии Терезии и её двора. Жемчужина рококо - так называемая "миллионная гостиная", которую украшают панно из китайского розового дерева с драгоценными персидскими и индийскими миниатюрами, обрамлёнными позолоченными рамами. В Большой галерее, где сегодня проходят особо торжественные приемы, танцевал когда-то Венский конгресс.
О Версале напоминает французский парк с подстриженными деревьями, украшенный мифологическими скульптурами и увенчанный у подножия холма фонтаном Нептуна.









Текст позаимствован из источников: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%91%D0%BD%D0%B1%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%BD ,
www.vienna-austria.ru/shen.php
Фото - Tiffany1.

@темы: Архитектура, На свете есть город моих счастливых снов..., Замки

---

Подсолнухи

Источник

www.liveinternet.ru/users/4706758/post199634520...
Маленькое Солнышко...| Подсолнух

Mary Kay West  


Jan Teunissen  

   Linda Lucas Hardy


   Alexander Liptai

Gregory Packard  

Otto Neubrand  

Sophia Becker-Leber  

***  

Paula Evrard  

Sandra Corpora  

Gregory Packard  

Michelle Bennett Oates  

@темы: Живопись

---

Петербург. Зимняя канавка

Источник

www.art-spb.ru/goods/12145

@темы: Я этим городом храним...

---

Италия

13.08.2012 в 15:04

Пишет  Andette:

Расправа над плэнером)

Мое небольшое итальянское приключение

в 4 плэнерных картинках

Центральная станция Милана, откуда и начинались все похождения) Растерянность и потерянность, шум, бег до электричек (и обратно, потому что не добежала=_=), возврат билетов, поиски метро или банкомата, штрафы... Все тут=)

Мокрый Милан*__* И трамвайчик) Это было незаб-б-бываемо. Угадавшему, почему нет водителя — плюшка!

Верона. Таинственная Верона, куда я рвалась еще в ноябре. Она меня просто убила двумя вещами: адской невыносимой жарой за сорок и пустыми, ПУСТЫМИ, вот прямо совершенно пус-ты-ми улицами. Кафе и магазины все заперты, окна наглухо закрыты. Я думала, что попала в ужастик и брожу по какому-то брошенному вымершему городу. Но на самом-то деле у итальянцев был финал футбола)

Полосочки)

Искажения имеют место быть, так как пока не соображаю, как корректно вправлять перспективу фотке.
Возможно, будет еще фоточковый пост, хотя бы с инстаграммными картинками. Текстом грузить не буду, честно)

@темы: Живопись, На свете есть город моих счастливых снов..., Италия

---

13.08.2012 в 13:10

Пишет  Графит:

Смерть кощеева
Взял Иван яйцо, а в яйце игла.
Смерть Кощея в руки судьба дала,
Расколоть его - вот и все дела!
Не сглупить бы только.
А яйцо хрустальное, посмотри,
На свету чудесным огнем горит,
Волосок иглы у него внутри
Золотой и тонкий.

А в ушке мерещатся тополя,
Облака, невиданная земля,
Паруса заморского корабля,
Что на волнах дремлет.
Понимает Ваня, что враг силен,
Насылает морок, опасный сон,
И тогда с размаху швыряет он
То яйцо о землю.

Василиса плачет: Иван, дурак!
Кто тебя учил поступать вот так?
Он теперь бессмертный, твой лютый враг,
Колдовская нежить.
У Кощея раньше была душа,
Эту душу ты в кулаке держал,
А теперь разбил то, чем он дышал,
Что берег и нежил!

У Кощея ветер свистит в груди,
Он смеется: ну, дурак, выходи!
Угадай, что ждет тебя впереди! -
Рот кривит оскалом.
У Ивана гордость течет с лица...
А осколки сказочного яйца
Залетают людям легко в сердца,
Не чета зеркальным.

@темы: Поэзия

---

Хихосы

Раньше я жил один, и все мои вещи как попало валялись на своих местах. Теперь у меня появилась девушка, и все мои вещи аккуратно и красиво лежат неизвестно где...

Согласно закону о кладах, жена, нашедшая заначку мужа, имеет право только на 25 процентов ее стоимости.

Программисты создали надёжную защиту от дурака. Но когда за дело взялась дура...

Сотрудник службы технической поддержки интересуется по телефону:
– Скажите, а у вас были проблемы до того, как мы попытались их устранить?

От моего сотового оператора пришла СМС: мол, теперь вы можете общаться с друзьями в три раза больше. Хорошо, конечно, но у меня, блин, печень не выдержит!


Воскресенье, будучи слегка навеселе, нашел дома кулек сухофруктов. Дай, думаю, компот сварю. Сварил. Фрукты все равно никто не будет есть, решил отцедить. Поставил дуршлаг в раковину и слил жидкость.
Долго стоял над раковиной в ступоре, много думал.

«Дженерaл Моторс» отзывает около 1,5 млн. автомобилей из-за дефекта в системе подогрева стеклоочистителя.
На АВТОВАЗе вообще не понимают о чем идет речь.

Действительно лучший друг человека — собака. Не верите?
Попробуйте такой эксперимент. Закройте в багажнике машины вместе собаку и свою жену. Через часок-другой откройте.
Кто, по-вашему, вам больше обрадуется?

Отец и мать вечером уходят в гости и говорят сыну:
— Останешься один, ни за что не заходи в папин кабинет. Ни за что не открывай книжный шкаф. Ни за что не залезай на верхнюю полку. Ни за что не бери книгу в черной обложке. Ни за что не читай с пятой до сто пятой страницы...
Вернулись. Смотрят — не помогло, не слушал сын их слов. Как сидел за компьютером, так и сидит.

У полезной пищи только один недостаток - её есть нельзя.

@темы: Тихо шифером шурша..., УПС, Юмор, Не ОЭ? О_о?!

---

Пишет  Vaimarin:

10.08.2012 в 20:44

Простите, вспомнилось

URL комментария

@темы: Тихо шифером шурша..., ОЭ, УПС, Юмор, Не ОЭ? О_о?!

---

Воксит

13.08.2012 в 11:38

Пишет  piulya:

Воксит
Этот минерал настолько редок, что его не используют в ювелирном деле, продают кристаллами и друзами.

Основной водный фосфат железа и алюминия.
Формула: Fe2 + Al2(PO4)2(OH)26H2O
Год открытия : 1922

















Вторичный минерал, образующийся за счёт изменения апатита. Встречается в гидротермальных жилах в м-ниях Sn.
Найден только в Боливии и в США.

@темы: Самоцветы

---

Бестиарий

13.08.2012 в 12:20

Пишет  Diary best:

Конкурс на лучшую запись месяца!

Пишет  Uncaria:

Бестиарий
Бестиа́рий (от лат. bestia, «зверь») — средневековый сборник зоологических статей (с иллюстрациями), в которых подробно описывались различные животные в прозе и стихах, главным образом, с аллегорическими и нравоучительными целями.
Порой описания животных сверхзабавны.

Барсук

Барсук — грязное животное, обитающее в горных норах. Один барсук копает, глотая землю, а двое других держат зубами палку. Когда землекоп наполняется «доверху», он цепляется за эту палку, и остальные барсуки вытаскивают его из норы для опорожнения.

Бобёр

Бобер — существо, половые органы которого используются в медицине. Если бобер не может убежать от охотника, он откусывает себе яички и бросает их преследователям. Если он уже потерял свое хозяйство, то лишь показывает охотникам пустой зад, и они от него тут же отстают.

Боннакон

Боннакон — зверь, подобный быку, однако рога его не годны для защиты. Охотиться на боннакона не следует. Он способен выстреливать из-под хвоста поток экскрементов, летящих вдаль на большое расстояние и сжигающих все живое.

Верблюд

Верблюд — пьет только грязную воду, способен терпеть жажду 3 дня и может жить до 100 лет, если его не увезти в другую страну, где он умрет от перемены воздуха.

Волк

Волк — если волк первым увидит человека, то человек потеряет голос. Если человек увидит волка раньше, то волк никогда не нападет. Чтобы отпугнуть волка, нужно снять с себя одежду и бить камнем об камень.

Вороны

Вороны (cornix) живут в браке друг с другом долгие годы. Если самец умирает, самка больше никогда не выходит замуж. Вороны предсказывают дождь, будущее и засады на дороге.

Гадюка

Гадюка — змея, которую невозможно зачаровать музыкой, так как она прижимается одним ухом к земле, а другое затыкает кончиком хвоста. В голове имеет драгоценный камень карбункул. Самка беременеет, когда самец засовывает ей свою голову в рот. Она ее откусывает и проглатывает. Созрев, детеныш гадюки прогрызает чрево матери и выбирается наружу, тем самым убив ее. Укус гадюки очень ядовит — от него человек потеет кровью и вскоре умирает. Царица Клеопатра покончила жизнь самоубийством, укусив себя гадюкой. Двигается с постоянно открытым ртом, источая гадостные испарения. Человек, умерший от ее укуса, немедленно сгнивает. Единственное спасение от яда гадюки — скорейшая ампутация укушенной конечности.

Гиена

Гиена — двуполая тварь, которая разрывает могилы и пожирает трупы. В ее глазу спрятан камень — если положить его под язык, то можно предсказывать будущее. Собака, наступившая на тень гиены, теряет голос.

Гуси

Гуси — способны чуять запах человека лучше, чем любые другие животные. Именно гуси спасли Рим от нашествия галлов.

Дипсада

Дипсада (dipsas) — змея чрезвычайно маленькая. Заметить ее трудно, а наступить на нее легко. Укушенный дипсадой умирает еще до того, как почувствует укус (по другой версии, человек умирает от жажды).

Журавли

Журавли — воюют с пигмеями и набивают себе желудки песком, чтобы быть устойчивее в полете. Когда вся стая спит, сторожевой журавль держит в лапе камень. Если он задремлет, то уронит его и тут же проснется.

Заяц

Заяц — очень быстрое животное, способное менять свой пол. Зимой едят снег и становятся белыми.

Казарка

Казарка — дикий гусь, растущий на деревьях. Когда птица достигает достаточных размеров, она отваливается от ветки и падает. Если дерево растет над водой, казарка уплывает в целости, а если над землей — разбивается насмерть.

Крокодил

Крокодил — чудовище, которое горько плачет всегда после того, как съест человека.

Ласточки

Ласточки — покидают здания непосредственно перед тем, как они рухнут.

Лев

Лев — царь зверей. Спит с открытыми глазами, заметает следы хвостом, боится белого петуха, ест в один день, а пьет в другой. Заболев, пожирает в качестве лекарства обезьяну. Самец и самка совокупляются не как животные, а как люди — лицом к лицу.

Летучая мышь

Летучая мышь — нечистая птица с зубами, производящая птенцов не из яиц, а прямо из своего чрева. Свисает с ветки подобно винограду. Если одна упадет, то вместе с ней падают и остальные. В полете несет своих детей на руках.

Лягушки

Лягушки — мелкие водные твари. Особи, живущие на суше, погибают, едва попав под дождь.

Медведь

Медведь — свирепый зверь, спящий зимой так крепко, что его можно ранить до крови, а он все равно не пробудится. Медвежата рождаются бесформенными кусками мяса, но мать вылизывает их, придавая нужный вид. Самец и самка спят в берлогах раздельно, выкопав меж собою борозду. Зверь рождается зимой головой вперед, поэтому на голову он слаб, а лапами силен. Самец и самка любят друг друга, подобно людям — обнявшись. Питаются медом, но могут употреблять и корни мандрагоры, заедая их муравьями. Воюют с быками, удерживая их за рога и кусая за носы. Слепоту лечат пчелами, засовывая головы в их гнезда и позволяя жалить себя в глаза. Исидор Севильский учит, что в голове у медведя содержится яд, отведав которого, человек заражается медвежьим безумием.

Попугай

Попугай — птица, которую можно научить говорить по-человечески в юном возрасте. Старую, впрочем, тоже — для обучения ее следует бить по голове железным прутом.

Слоны

Слоны — их ноги лишены колен, поэтому, упав на землю, слоны больше не могут подняться. По той же причине они спят, прислонившись к дереву. Чтобы поймать слона, охотнику нужно лишь подпилить ствол.

Сова

Сова — грязная птица, которая гадит в своих собственных гнездах и летает задом наперед.

Удав

Удав — огромная змея, живущая в Италии. Для питания ей нужен скот. Она не проглатывает коров, а обвивает их кольцами и доит, причем иногда отнимает так много молока, что жертвы умирают.

Ящерица

Ящерица — если слепнет от старости, то выползает из норы и смотрит на Солнце, которое быстро сжигает пелену на ее глазах.

Не свое | Не Бест? Пришли лучше!

@темы: Поэзия, Живопись, Юмор, Art, Не ОЭ? О_о?!, им. Кирилла и Мефодия

---

Баба-Яга

В славянском фольклоре Баба-Яга обладает несколькими устойчивыми атрибутами: она умеет колдовать, летать в ступе, живёт в лесу, в избушке на курьих ножках, окружённой забором из человеческих костей с черепами. Она заманивает к себе добрых молодцев и маленьких детей и зажаривает их в печи (Баба-яга — каннибал). Своих жертв она преследует в ступе, погоняя её пестом и заметая след помелом (метлой). Согласно крупнейшему специалисту в области теории и истории фольклора В. Я. Проппу, выделяются три вида Бабы-Яги: дарительница (она дарит герою сказочного коня либо волшебный предмет); похитительница детей; Баба-Яга-воительница, сражаясь с которой «не на жизнь, а на смерть», герой сказки переходит к иному уровню зрелости. При этом злобность и агрессивность Бабы-Яги не являются её доминантными чертами, но лишь проявлениями её иррациональной, не детерминированной натуры. Подобный герой есть в немецком фольклоре: фрау Холле или Берта.[1]

Двойственная природа Бабы-Яги в фольклоре связана, во-первых, с образом хозяйки леса, которую надо задобрить, во-вторых, с образом злобного существа, сажающего детей на лопату, чтобы зажарить. Этот образ Бабы-Яги связан с функцией жрицы, проводящей подростков через обряд инициации[2]. Так во многих сказках Баба-яга хочет съесть героя, но либо накормив, напоив, отпускает его, давая с собой клубок или некие сокровенные познания, либо герой убегает сам.

К образу Бабы Яги в своём творчестве неоднократно обращались русские писатели и поэты А. С. Пушкин, В. А. Жуковский («Сказка об Иване-царевиче и Сером Волке»), Алексей Толстой, Владимир Нарбут и др. Живописные интерпретации её образа получили широкое распространение среди художников серебряного века: Ивана Билибина, Виктора Васнецова, Александра Бенуа, Елены Поленовой, Ивана Малютина и др.






















Серия сообщений "сказочное":

Часть 1 - Cказочные картины Alan Giana
Часть 2 - Сказочное...Мир Яцека Йерки
...
Часть 10 - Иллюстратор Margaret Winifred Tarrant. Часть1.
Часть 11 - Сказочные коллажи Гэйл Франи
Часть 12 - Баба-Яга...
Часть 13 - Цветочно-абстрактно-подводное от Наталии Рудзиной
Часть 14 - Сказочный мир Шу Мизогучи
...
Часть 18 - Иллюстрации к сказкам японской фотохудожницы Yokota Miharu
Часть 19 - Кошки Марии Пишвановой
Часть 20 - Золушка в иллюстрациях Кинуко Крафт

@темы: Живопись, Волхвы и маги

---

Дворец Пена

Дворец Пена – полное название этого прекрасного строения, истинного украшения Португалии, и единственного замка такого масштаба в стране.  Национальный дворец Пена — самый старый дворец эпохи европейского Романтизма. Это чудесное место расположено в округе Сао Педро де Пенаферрэма. Дворец стоит на вершине холма возле города Синтра, и в ясный день может быть легко замечен из Лиссабона. Дворец Пена — национальный памятник,является одним из самых значимых замков эпохи Романтизма 19-ого столетия в мире. Дворец – Мирового Участок Наследия ЮНЕСКО и одно из Семи Чудес Португалии, также используется для официальных церемоний президентом португальской республики и другими правительственными чиновниками. История дворца Пена началась в Средневековье, когда часовня, посвященная Леди Пена, была построена на вершине холма близ Синтры. Согласно традиции, строительство началось после видения Девы Марии. В 1493 году, Король Джон II, сопровождаемый его женой Леонор, совершил паломничество в это место, чтобы выполнить клятву. Его преемник, Король Мануэль Первый, также очень любил это прибежище, и заказал постройку здесь монастыря. В течение многих столетий дворец Пена была маленьким, тихим местом для уединения, где жили максимум 18 монахов Дворец Пена входит в десятку самых красивых замков мира.   В 18-ом столетии монастырь был сильно поврежден молнией. Однако самый большой урон монастырю был нанесен Лиссабонским землетрясением 1755 года, от здания остались лишь руины. Тем не менее часовня сохранилась, отделавшись лишь небольшими повреждениями В течение многих десятилетий руины оставались нетронутыми, но в 1838 Фердинанд II решил приобрести старый монастырь, все окружающие земли, соседний Замок и нескольких других владений в области. Король Фердинанд тогда намеревался перестроить остатки монастыря во дворец, который служил бы летней резиденцией для португальской королевской семьи Проект по восстановлению дворца Пена  возглавил Генерал-лейтенант и горный инженер Людвиг фон Эшвеге. Эшвеге, немецкий архитектор любитель, любил путешествовать и имел понятие о строительстве замков вдоль Рейна. Постройка велась между 1842-1854 годами. Стоит сказать, что она была почти закончена в 1847, но король Фердинанд и Королева Мария II вмешались и внесли изменения в художественное оформление и символику. Среди изменений были арки хранилища, средневековые и исламские элементы декорации. Фердинанд также спроектировал изящное декоративное окно для главного фасада После смерти Фердинанда дворец перешел во владение его второй жены Алисы Хенслер. Она продала дворец Пена Королю Луису, который восстановил его для королевской семьи, после чего дворец часто использовался семьей. В 1889 Пена куплен португальским государством, и после республиканской Революции 1910 классифицирован как национальный памятник и преобразован в музей. Последняя королева Португалии, Королева Амелия, провела свою последнюю ночь во дворце прежде, чем уехать из страны в изгнании Дворец Пена быстро привлек посетителей и стал одним из наиболее посещаемых памятников Португалии. В течение долгого времени цвета красно-желтого фасада стерлись, и много лет дворец выглядел полностью серым. К концу 20-ого столетия дворец был перекрашен, и оригинальные цвета вернулись, вызвав тревогу многих португальцев, которые не знали, что дворец когда-то был таким ярким В 1995 году дворец Пена  и часть парка города Синтра были классифицированы как Мировой Участок Наследия ЮНЕСКО Особое внимание стоит уделить парку Пена – это обширная засаженная деревьями область вокруг дворца Пена, занимающая область в 200 гектаров. Парк был создан в то же самое время, что и дворец Королем Фердинандом II. Экзотический вкус Романтизма царит и здесь, король приказал посадить здесь деревья из разных уголков планеты — североамериканская Секвойя, Кипарис Лосона, Магнолия, большое разнообразие папоротников из Австралии и Новой Зеландии. Парк знаменит также своей системой тоннелей и узких дорожек, соединяя дворец со многими интересными местами и выходами из парка

@темы: Архитектура, На свете есть город моих счастливых снов..., Замки

---

Санкт-Петербург глазами художников Сабир и Светланы Гаджиевых.

Санкт-Петербург глазами художников Сабир и Светланы Гаджиевых.
www.gadzhievart.ru/aqua.htm

Художники Сабир и Светлана Гаджиевы

Очень интересные акварели у этой творческой пары. Именно эти необычные краски и привлекли мое внимание. У них есть разноцветные и веселые картины, маски, животные....но впечатлили именно эти. Ниже дам сайт -остальные работы можно там посмотреть

Санкт-Петербург



Художник Гаджиев Сабир Тахир-оглы родился в Киеве в 1967году. Художница Гаджиева Светлана родилась в городе Челябинске в 1963 г. Вместе они закончили Академию Художеств им. Репина в Санкт-Петербурге в 1993 году, факультет архитектуры, по специальности - художники-архитекторы.

«…В нашей живописи нет ничего, что можно было бы сопоставить с реальным временем, реальными персонажами. Фантазийность, легкость образов, недосказанность в их изображении, дают возможность использовать самые различные техники и приемы письма.

Вместе с тем, сознательное ограничение цветовой палитры создает двойственное ощущение торжественности, парадности и, в то же время, – камерности, уединенного созерцания.

Конечно же, классическая академическая школа рисунка и живописи воспитала чувство восхищения старыми мастерами и желание использовать интересные темы, но в наших картинах
есть то количество иронии, которое необходимо для совершенно современной живописи.

Мы используем декоративные поверхности в сочетании с тонким, лессировочным письмом, давая возможность холсту вписаться в интерьер не только как художественному произведению, но и активной дизайнерской идее…» Их сайт http://www.gadzhievart.ru/

Галерея_Дефне

@темы: Живопись, Я этим городом храним...

---

История повозки.

12.08.2012 в 08:32

Пишет  Шано:

История повозки.Часть 1. www.liveinternet.ru/journalshowcomments.php?jpo...






Колесные повозки существовали уже во времена доисторические; о них упоминается в самых древних источниках как о предметах общеизвестных. Так, в одном из древнейших стихов Вед употреблено сравнение: "как за конем катится колесо, так оба мира за тобой".
В Азии повозки употреблялись издавна, одновременно с верховыми и вьючными животными. Греки во времена Гомера пользовались колесницами. Подробности конструкции древних повозок остаются неизвестными; только внешняя форма боевых двухколесных колесниц хорошо изображена на многих сохранившихся барельефах и других изображениях .


UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
A Noblewoman Alighting her Carriage, signed and dated 1906.

Нет сомнения ввиду многих мест древних авторов, что и для перевозки грузов издавна употреблялись колесные повозки. Так, Гомер повествует, что Навзикая просила у отца повозку, чтобы везти с подругами на берег моря мыть одежды. Повозки этого рода бывали двух- и четырехколесные: их изобретение Плиний приписывает фригийцам. Колеса такого "plaustrum" были крепко насажены на оси, которые вертелись вместе с ними, как у наших железнодорожных вагонов, в подшипниках, неподвижно прикрепленных к кузову. Такие повозки, очень неповоротливые, и теперь существуют на о-ве Формозе.

>>>>>>

TSERETELLI, ZURAB (B. 1934).

У древних персов существовала правильно организованная почтовая гоньба; царские гонцы быстро развозили повеления и в других древних государствах, но о правильно организованной перевозке пассажиров на лошадях известно подробнее лишь со времен римлян. Извоз этого рода содержали частные люди (экипаж; "cisium") был двухколесный, с дышлом, наподобие кабриолета, но без рессор, с сиденьем, подвешенным на ремнях. В него влезали со стороны лошадей, а не сзади, как в колесницах; изображения цизиума встречаются уже на этрусских вазах. В таких экипажах ездили очень скоро: по свидетельству Светония, император проезжал в легких "meritoria vehicula" расстояния до 150 в. в сутки.


В.Серов. Одиссей и Навсикая

Гораздо больше сведений мы имеем о парадных экипажах римлян. У древних вообще пользование парадными колесницами было привилегий высокопоставленных лиц и жрецов; изображения богов во время процессий тоже возили в особых колесницах. Частные лица присвоили себе это право только во времена упадка нравов, а при империи украшали свои экипажи со всею возможной роскошью. Самый древний тип — "arcera", о нем упоминается в законах двенадцати таблиц; это была четырехколесная открытая тележка; для женщин ее делали на двух колесах. Столь же древни и носилки, которым впоследствии стали придавать такое роскошное устройство, что Цезарь счел нужным издать закон, ограничивающий эту роскошь.


Гравюра с изображением почтового дилижанса в чёрно-красных цветах почтового ведомства в окрестностях Ньюмаркета (Саффолк) в 1827 году. Сзади виден охранник.


Несколько позднее был придуман "саrреntum", двухколесный экипаж с полуцилиндрической крышкой, и "carruca", родоначальница современных карет, четырехколесная повозка с покрытым кузовом, приподнятым над ходом на четырех столбиках; сзади было сиденье для двух лиц, а возница сидел спереди, ниже господ, или шел рядом. От галлов римляне заимствовали таратайку с кузовом, плетенным из ивы — "sirpea", а от жителей северного побережья Европы — колесницу "essedum", в которую входили спереди; она служила и для мирных, и для военных целей.


Сальвадор Дали - Призрачная повозка

В эпоху переселения народов и в начале средних веков пользование экипажем считалось признаком изнеженности; совершались переезды на коне, а духовные и женщины ездили на ослах. Летописцы этой эпохи лишь весьма редко упоминают об экипажах. Так, Эгингард повествует, что меровингский король Хильперик всюду ездил в римском "саrреntum", запряженном быками; английский епископ св. Эркенвальд в VII в. ездил и проповедовал в колесной повозке, так как был стар и немощен. Только после крестовых походов мода на экипажи начинает возрождаться, но их допускают лишь для торжественных случаев, для высокопоставленных лиц, а обывателям запрещают ими пользоваться.



«Прибытие почтовой кареты» Буальи Луи-Леопольд

Повозка — наиболее общее собирательное название различных транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой животных, вне зависимости от особенностей конструкции, области и целей применения .

По области применения повозки делят на пассажирские и грузовые (ранее существовали также военные повозки), по количеству колёс — на двухколёсные (одноосные) и четырёхколёсные (двуосные), а также без колёс — на полозьях.


Willem de Zwart (1862-1931) - Carriages Waiting (Unknown Year)

Грузоподъёмность повозки может доходить до 750 кг (для одноосных) и до двух тонн (для двухосных).

Современные повозки нередко оснащаются пневматическими шинами, а иногда также пневматическими либо гидравлическими тормозами.

ПАССАЖИРСКИЕ ПОВОЗКИ.

Типы экипажей.

Карета — закрытая пассажирская повозка с рессорами. Первоначально кузов подвешивался на ремнях, потом для подрессоривания стали использовать пружины (с начала XVIII века), а с начала XIX века стали использовать рессоры. Наиболее часто использовались для личного пользования,хотя с позднего средневековья в Европе начали использоваться в том числе и в качестве общественного транспорта. Пример - дилижанс, омнибус и шарабан. Самым распространненым видом дилижанса можно считать почтовую карету.



Слово «карета» пришло в Россию вместе с немецкими каретами, когда, с середины XVII века, они стали в массовом порядке завозиться германскими купцами и становились все популярнее среди московской знати. Наиболее вероятно, что слово употреблялось и ранее наряду с другими распространнеными в то время словами (например «колымага»), к тому же слово использовалось в украинском, старославянском и польском языках.

(Заимствовано в середине XVII века из польского языка, где kareta < итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Дормез — большая карета для дальних поездок со спальными местами.
ДОРМЕЗОМ (в переводе с французского «спальная») называлась просторная карета со спальными местами, предназначенная для дальних поездок. Такая карета, унаследованная от родителей, была у Л.Н. Толстого, как вспоминал его старший сын, ее везли шесть лошадей. У дорожных экипажей наверху были ВАЖИ, или ВАШИ, – ящики для поклажи, а сзади ГОРБОК, тоже служивший для помещения багажа.


Паннемакер Адольф. «Пыль взвилась из-под дормеза и малютку скрыла» : Ил. к стихотворению Т.Г. Шевченко «Кобзарь» (перевод Н.В. Гербеля). Гравюра с рис. Н.Н. Каразина. 19 в.

Дилижанс — большая многоместная пассажирская или почтовая повозка, широко используемая в XIX веке.


Heinrich Bürkel (1802–1869).Bettleranfall-an-ital-Poststation


Кибитка — повозка-жилище кочевых народов Азии.Телега или сани с крытым верхом.


Aleksander Orlowski.Traveler in a Kibitka (Hooded Cart or Sledge)

Коляска — легкая маломестная повозка с открытым верхом.

Фаэтон — вариант коляски.

Ландо — коляска со складным верхом.


Ландо с открытой крышей


Ландо с закрытой крышей

Купе — двухместная пассажирская повозка.

Кабриолет — лёгкая одноосная пассажирская повозка со складывающейся крышей.


Charles Hancock. Gentlemens Carriages A Cabriolet

Бричка — известная с XVII века лёгкая четырёхколёсная повозка для перевозки пассажиров. Была распространена в основном на Западе и Юге России.



Кузов мог быть как открытым, так и закрытым и крепился на двух эллиптических рессорах. Верх делали кожаным, плетёным или деревянным, иногда его утепляли; были модели и без верха.
В бричку запрягали одну или пару лошадей. Кучер мог сидеть на козлах или рядом с пассажиром.


СЕРИЯ: «1812-1912 г. Наполеонъ I. Карикатуры: копии съ картин художников 1812 г.»
Почтовая карточка. Carte Postale.Изд. С.С. Васильева, Москва.
Наполеон едущий в бричке...
Из коллекции Александра Подмазо.

Дрожки — лёгкая четырёхколесная открытая повозка для коротких поездок.


"Наёмные дрожки", В.М.Тимм, литография с тоном, акварель, белила, лак. Лист из серии "Русские упряжки", издаваемый Дациаро в 1840-е г. Гос.Музей А.С.Пушкина, Москва.



Беговые дрожки (бегунки) — лёгкая двухместная повозка.


Рысистая кобыла Краса на бегу в дрожках. Н. Сверчков (1870)

Пролётка («пролётные дрожки») — вариант дрожек для извозчиков.

Калиберные дрожки («калибер») — неподрессоренная пролётка середины XIX века. Одноместный калибер назывался «гитарой».

Линейка (также катки) — длинные дрожки, обычно с возможностью усесться по обе стороны спиной друг к другу.



Омнибус — вид общественного транспорта, предшественник автобуса.


Axentowics, Theodor - The Omnibus


Омнибус — ногоместная карета, совершавшая регулярные рейсы в городах и между ними. Один из первых образцов общественного транспорта.

Тарантас — четырёхколёсная конная повозка, распространённая в России первой половины XIX века.



Сицилийская повозка — национальная повозка на Сицилии.



Шарабан — вид многоместной пассажирской повозки, появившийся во Франции в начале 19-го века


Конный четырёхколёсный шарабан в Виндзорском замке в 1844 году

Шарабан — тип открытой повозки. Появились во Франции в начале XIX века. Название происходит от французского char à bancs («повозка с деревянными скамьями»). Шарабаны изготавливались в виде четырёхколёсных с поперечными сидениями в несколько рядов или одноконных двуколёсных экипажей.


Конный шарабан (1906 год)

Шарабаны использовались для прогулок, загородных поездок, охоты. Изначально были запряжены лошадьми, позже появились моторные.
Вышли из употребления в 20-x годах XX века.

Эгоистка — небольшая повозка, рассчитанная на одного человека.

Фургон — крытая повозка с круглой крышей.

Катафалк— лёгкая крытая повозка для перевозки покойников на кладбище


Катафалк из музея города Хеб

ГРУЗОВЫЕ ПОВОЗКИ.

Телега — четырёхколёсная повозка


Г. К. Савицкий."Крестьянин на телеге" Х. М. 1928 г.

Арба — двухколёсная повозка


Валерий Блохин. Арба

Воз — транспортная четырёхколёсная повозка. Крытый воз иногда называют фургоном.

Фура — большая телега, войсковая повозка.


Еврейская фура

БОЕВЫЕ ПОВОЗКИ.

Колесница



Тачанка — использовалась во время Гражданской войны в России


Mitrophan Grekov.Тачанка. 1925

НА ПОЛОЗЬЯХ.

Повозки на полозьях обычно называются санями. Наиболее известные типы саней в России:


КИРИЛЛ КИСЕЛЕВ. Сани.

Возок — карета на полозьях.
Розвальни — открытая повозка на полозьях, расширяющаяся в задней части.
Дровни — грузовые сани без кузова.


ЭКИПАЖНОЕ ДЕЛО
*картинки кликабельны


ЭКИПАЖНОЕ ДЕЛО I. Старинные французские экипажи. 1. Карета Генриха II. 2. Карета, в которой был убит Генрих IV. 3. Карета (1690-1720). 4. Парадная карета Людовика XIV. 5. Карета Людовика XV. 6. Мальпост времен Реставрации. 7. Кукушка (Coucou) конца XVIII и начала XIX вв. 8. Дилижанс в начале XIX вв. 9. Фиакр в начале XIX вв.

Так, в 1377 г., когда император Карл IV приезжал в Париж, король Карл V выслал ему навстречу один из своих самых богатых экипажей, так как император страдал подагрой и не мог ездить верхом. До конца XV в. экипажи были в столь малом употреблении, что в домах не делали настоящих, широких ворот: на двор въезжали только верхом. Даже в первой половине XVI ст. в Париже было только три кареты; одна из них принадлежала Раймонду де Лаваль, человеку столь толстому, что ему невозможно было ездить верхом.

К концу этого столетия кареты стали уже вещью обыкновенной: упоминается о наемных каретах как в Италии, Германии и Англии, так и во Франции, даже для дальних путешествий. Экипажи эти стали делать более легкими и изящными: их снабжали не только крышкой, но и боковыми портьерами.
В 1599 г. маршал Бассомпьер привез в Париж из Италии первую карету со стеклами. Ездить в этих безрессорных каретах, не снабженных поворотным передним ходом, по немощеным и неосвещаемым улицам было не очень удобно. В XVII в. употребление карет значительно распространилось.
Генрих IV был убит, когда ехал в карете; это повело к тому, что занавески карет стали заменять сплошными стенками, заднюю часть делали железной, непроницаемой для тогдашних пуль. Ришелье ездил в такой блиндированной карете.
В конце XVII столетия кареты стали подвешивать на ремнях и делать вполне закрытыми; эта форма экипажей распространилась по всей Западной Европе. Во времена несовершеннолетия Людовика XIV Николай Соваж устроил в Париже, на улице Сен-Мартен, заведение для найма карет, по часам и поденно. На его вывеске был изображен св. Фиакр; этим именем были названы самые экипажи. Дело Соважа пошло так хорошо, что скоро у него явилось много конкурентов; число фиакров размножилось, полиции пришлось издавать для них особые регламенты, а с их владельцев стали взимать особые налоги.
На улицах Лондона наемные экипажи появились почти в то же время.
В 1662 г. в Париже начали ездить первые общественные кареты по определенным улицам; предприятие это было устроено герцогом де Роанес. Мест было в каждой карете восемь, по пяти су; солдат, лакеев, рабочих туда не пускали; экипажи были назначены только для "чистой публики", поэтому на улицах первые кареты были встречены бранью и камнями. В первое время эти "омнибусы" вошли в такую моду, что даже сам король пожелал их испробовать; но скоро ими стали пренебрегать, так что дело прекратилось. Омнибусы в Париже появились вновь лишь в 1819 г.; но еще раньше процветали там вольные омнибусы, так называемые "кукушки", поддерживавшие сообщение с окрестностями. Это были каретки о двух колесах; в них помещалось четыре пассажира, влезавшие со стороны лошади; затем вход закрывался дверкой с внешним сиденьем для возницы и еще для двух пассажиров — "кроликов". Иногда и на крышку "кукушки" влезали пассажиры — "обезьяны". "Кукушку" везла потихоньку одна кляча, иногда при помощи пристяжной. Эти экипажи, часто упоминаемые в бытоописательной французской литературе, исчезли в начале XIX ст.
Во времена Людовика XIV конструкция кареты изменилась: сначала появились "carrosses modernes", с кузовом вполне закрытым и дверями на петлях, висящим на ремнях, укрепленных на столбиках, наклоненных наружу, так что самый кузов много над ними возвышался. Затем появилась "la berline", в общем уже близкая к форме современных карет. В начале XVIII в. появились стоячие рессоры, заменявшие столбики, к которым прикреплялись ремни, поддерживавшие кузов, и разные формы колясок, фаэтонов и т. п. экипажей, типы которых сохранились до наших времен.
В этот период центром экипажного производства считался Лондон; там были изобретены главные усовершенствования. Лежачие рессоры стали делать в 1804 г., а патентованные оси — в 1772 г. В XIX стол. экипажи стали строить с не меньшим совершенством в Париже и Вене, и Англия потеряла свое первенство в этом деле. Новые типы экипажей общественных, для почтовой гоньбы, выработались сначала в Англии, затем во Франции и в других странах в конце XVIII стол. и в начале XIX, под названием мальпостов, бричек и дилижансов.

Начиная с XVIII стол. все типы парадных экипажей появлялись и у нас. Первую карету подарил императрице Елисавете Петровне Фридрих Великий в 1746 г. Карета эта хранится в придворном конюшенном музее в СПб.



*ЭКИПАЖНОЕ ДЕЛО II. Старинные русские экипажи. 1. Карета Петра I, хранящаяся в Воронеже. 2. Карета имп. Анны Иоанновны (1739, в Оружейной палате). 3. Зимний возок имп. Елизаветы Петровны. 4. Карета, запряженная цугом (1746). 5. Карета, поставленная на полозья (XVIII в.). 6. Линейка, или Гитара 1760 г. 7. Дрожки-пролетка 1790 г.

Там же находится целый ряд старинных карет. Каретным делом занялись у нас, как и раньше за границей, шорники: они первоначально только собирали экипажи из частей, заказанных у других специалистов. Первым был записан в цех в СПб. в 1775 г. мастер Рике, в 1790 г. двое русских — Стафеев и Яковлев, а в Москве еще раньше Мякишев и Ильин.
С тех пор Экипажное дело* дело прочно основалось в Москве и Петербурге; заграничный привоз экипажей стал незначительным. Русское годовое производство экипажей (не считая кустарного) достигает 2 млн. рублей и занимает более 2 тыс. работников. Старинные русские экипажи и повозки значительно отличались от современных им типов Западной Европы. Суровость климата и долгая зима вызывали необходимость прикрытия и употребления саней, а дурные дороги заставляли принимать меры против толчков. Поэтому в Южной и Западной России повозки делались тяжелыми, двуконными или приспособленными для двух волов.
Для путешествий выработался тип "брички" и "буды", снабженных прикрытием. В Восточной и Средней России телеги легче и меньше, больше одноконные, а для ослабления толчков их делают часто в виде "тарантаса" — длинной четырехколесной телеги, у которой обе грядки соединены только сверху рядом тонких, упругих жердей. Для прикрытия седоков устраивалась "кибитка" из кожи, грубой ткани или просто из рогожи, натянутой в виде полуцилиндра на дуги из прутьев.
Сани с таким прикрытием носят название кибитки, а сани с кузовом в форме кареты представляют "возок". В старину для путешествий богатых и высокопоставленных людей служили "рыдваны" — экипажи типа кареты. Легкими помещичьими экипажами были "беговые дрожки" и "дроги" большого размера — довольно узкая и длинная скамейка, соединяющая обе грядки тележки. Возница сидит верхом на этой скамейке и упирается ногами на переднюю грядку, а за ним, тоже верхом или боком, могут сидеть двое или только один человек. Большие дроги делались с продольной спинкой и подножками для шести человек. Иногда над такими дрогами делали крышку на столбиках и даже занавесы с боков. Такого вида "волки" разъезжали в старину в Москве вместо омнибусов; возница, порядившись с первым пассажиром на дальнее расстояние, по дороге выкликивал "попутчиков" и делал постоянно крюки, чтобы их завозить по пути.



Тип беговых дрожек в начале XIX стол., когда уже появились рессоры, послужил прототипом петербургских извозчичьих "гитар", просуществовавших до шестидесятых годов. На двух парах стоячих рессор висела скамейка, обитая суконными подушками; спереди были козлы для извозчика, а на самую скамейку, снабженную по бокам подножками с крыльями, прикрывающими колеса, садились верхом или боком два пассажира. Современные крытые извозчичьи "дрожки" принадлежат к типу "фаэтонов", но в одну лошадь.



*ЭКИПАЖНОЕ ДЕЛО III. Современные экипажи (по венским рисункам). 1. Фаэтон (Виктория). 2. Малый фаэтон (без кучера). 3. Кабриолет. 4. Шарабан. 5. Тильбери. 6. Доггарт. 7. Визави а ля Домон. 8. Ландо. 9. Двухместная карета. 10. Четырехместная карета. 11. Отельный омнибус. 12. Сани.

Конструкция экипажей и их частей чрезвычайно разнообразна: простейший вид представляет "волокуша", еще и в наше время употребляемая в местах, где настоящих дорог нет. Это две длинные жерди, привязанные так или иначе к плечам лошади своими тонкими концами и волочащиеся по грунту толстыми концами; за лошадью обе жерди связаны перекладинами, на которые помещают груз. Когда додумались приделать к волокуше пару колес, получилась одноколка, а когда улучшили форму волокущихся концов, получались сани.

ПОВОЗКИ ВОЕННЫЕ



Повозки военные* — придаются полевым войскам для перевозки боевых припасов, запасных вещей и инструментов, необходимых для содержания в исправности материальной части на походе и в бою, провианта, фуража, канцелярских дел, денежной казны, больных, раненых.
В главных чертах, они состоят из хода, на котором устанавливается кузов или короб повозки; ход образуется из основной рамы, составленной из нескольких продольных грядок, связанных между собою поперечными подушками; к последним прикрепляются оси с колесами.
Повозки военные* для перевозки предметов первой необходимости следуют вместе с войсками, составляя обоз 1-го разряда; сюда относятся: 1) зарядные ящики , одноконные снарядные и парные патронные двуколки (боевые припасы), 2) инструментальная Повозки военные* (походная кузница, инструменты в подковы), 3) аптечная двуколка; 4) лазаретная линейка и 5) офицерская двуколка.

***


Зимний возок

Этот великолепный многоместный экипаж в форме вагона на длинных полозьях был сделан мастером Жаном Мишелем в Москве в 1732 году. Предназначался он для поездок на большие расстояния в зимнее время. Именно на нем в феврале 1742 года дочь Петра I Елизавета спешила в Москву из Петербурга на свою коронацию. Роскошный возок был украшен золоченой резьбой и скульптурными деталями, крыша увенчана балясинами, а стенки декорированы росписью с двуглавыми орлами и другими атрибутами государственной власти. Удобный и красивый возок был выполнен поистине царской роскошью. До сих пор он впечатляет пышностью декора и изяществом форм.
Высота - 185 мм., длина - 450 мм.

Летняя «потешная» каретка



Миниатюрная летняя каретка, сделанная в Москве в 1690-1692 годах, с тонким золотым узором по нежно-голубому фону выглядит как изящная игрушка. «Потешной» называли экипажи, которые предназначались для развлечения. Согласно «Описи царской Конюшенной казны» каретка принадлежала двухлетнему царевичу Алексею – сыну Петра I. Несмотря на свою принадлежность к игрушкам, каретка выполнена по всем правилам и со всеми тонкостями сложного технического решения. У нее имеется приспособление для поворота – «лебяжья шейка» - и поворотный круг. «Потешная» каретка по изысканности формы и тонкости декора ничуть не уступает настоящим каретам, что подчеркивает высокое социальное положение ее маленького владельца.

Карета типа «BERLINE»

Элегантная четырехместная «берлина» использовалась для важных торжественных выездов Екатерины II. Выполнена она известным петербургским мастером немецкого происхождения Иоганном Конрадом Букендалем в 1769 году и оснащена новейшими по тому времени конструктивно-техническими деталями – вертикальными и горизонтальными листовыми рессорами. Резной золоченый декор украшает карниз, спуски и наличники. Окна и верхняя половина дверей закрыты зеркальным стеклом. На передней и задней части стана и на колесах золоченая резьба почти полностью скрывает конструктивные детали. Неслучайно именно эта карета служила для парадных выездов императрицы и двора.



Элегантная четырехместная «берлина» использовалась для важных торжественных выездов Екатерины II. Выполнена она известным петербургским мастером немецкого происхождения Иоганном Конрадом Букендалем в 1769 году и оснащена новейшими по тому времени конструктивно-техническими деталями – вертикальными и горизонтальными листовыми рессорами. Резной золоченый декор украшает карниз, спуски и наличники. Окна и верхняя половина дверей закрыты зеркальным стеклом. На передней и задней части стана и на колесах золоченая резьба почти полностью скрывает конструктивные детали. Неслучайно именно эта карета служила для парадных выездов императрицы и двора.

Колымага



Колымага – широко распространенный в России и Запанной Европы с XVI века тип экипажей, с почти четырехугольным кузовом на высокой оси. Эта четырехместная колымага выполнена мастерами в 1640-е годы, что нашло свое отражение и в форме, и в убранстве. Национальное своеобразие особенно ярко отразилось в декоре колымаги. Кузов строгого силуэта обтянут малиновым бархатом и украшен заполняющим всю поверхность узором из квадратов, выложенных медными золочеными гвоздиками с выпуклыми шляпками. В центре каждого квадрата характерный только для русских экипажей того времени орнамент в форме восьмиконечной звезды из серебряного галуна. Сочетание малинового бархата с серебром и золотом создает удивительно гармоничный и праздничный облик экипажа, который дополняют слюдяные оконца, украшенные ажурными накладками в виде звездочек и двуглавых орлов.



Внутреннее убранство не уступает в своей роскоши внешнему – обивка стен и сидений выполнена из дорогого турецкого золотого бархата, который на Руси любили за необычайную пышность узора. Первыми владельцем экипажа был брянский староста, подданный Российского государства Франциск Лесновольский. По всей вероятности он получил его в качестве награды «по именному Великого государя указу». Другим владельцем колымаги являлся боярин Никита Иванович Романов, игравший значительную роль при дворе царя Михаила Федоровича.

Зимний «потешный» возок



Зимний потешный возок – уникальный экипаж, созданный в Москве в 1689-1692 гг., подобных которому нет ни в одном музее мира. Возок представляет собой «комнатку» с маленькими окошечками и довольно широкими дверцами на полозьях для удобства передвижения по снегу. «Потешный» возок служил для игр и забав малолетних детей царя Ивана Алексеевича – брата и соправителя Петра I. Форма кузова сохраняет древнюю традиционную форму – строгий и четкий силуэт и прямоугольные очертания. Однако украшен он весьма живописно в соответствии с модным в то время стилем барокко. Кожаная обивка была выполнена мастерами Московского Кремля. Тисненый золоченый рельефный узор из цветов, плодов, покрывает всю поверхность стенок и дверей. Нарядный экипаж отлично подходил для зимних забав царских детей и в то же время соответствовал высокому статусу владельцев, что подчеркивалось изысканностью дорогой отделки и высоким мастерством исполнения.


Древнерусская жизнь в картинках.
Сверчков Николай Егорович

@темы: Auto

---

Sandy Skoglund. "Gathering paradise"

12.08.2012 в 02:25

Пишет  Prydderi:

Sandy Skoglund. "Gathering paradise"

Навские белки

@темы: Живопись